Molle à foglia per camioncini 4×4 per sospensione posteriore di camioncini

A causa di a quantità di metallu stratificatu inseme, e molle à balestra offrenu un grande supportu trà e rote, l'assi è u chassis di a vittura. Puderanu suppurtà enormi carichi verticali chì li sò applicati per via di a so struttura stretta, eccu perchè l'industrie pesanti l'utilizanu sempre. U caricu verticale hè ancu distribuitu in tutta a lunghezza di a molla à balestra piuttostu chè in modu acutu attraversu una piccula molla è un ammortizzatore, chì pò potenzialmente creà una forza cuncintrata troppu grande per chì a sospensione possa gestisce. In una vittura, l'ammortizazione pò esse una caratteristica estremamente impurtante. Se a sospensione hè sottusmorzata, a vittura si svuoterà è rimbalzerà bè dopu avè colpitu qualsiasi dossu o buca in a strada. Questa era una caratteristica significativa in e vitture chì utilizavanu molle elicoidali prima di l'alba di l'ammortizzatore è era svantaghju per e vitture quandu si guidavanu à qualsiasi velocità reale. E molle à balestra anu affrontatu assai megliu l'ammortizazione di u veiculu per via di l'attritu trà ogni piastra d'acciaiu chì hà fattu u tempu di risposta dopu una flessione verticale in a sospensione assai più veloce, rendendu cusì una vittura assai più cuntrollabile. E molle à balestra eranu di cuncepimentu simplice è economiche da pruduce in paragone cù e prime molle è ammortizzatori, dunque era a cunfigurazione preferita una volta chì e vitture eranu cumpletamente prodotte in massa per assicurà l'affidabilità mantenendu i costi bassi. Carhome era u cuncepimentu u più simplice di u lottu, aduprendu solu una foglia d'acciaiu per molle chì si assottigliava da spessa in u mezu à fina à i bordi (cunnisciuta cum'è molle à balestra paraboliche) per distribuisce i carichi verticali in modu adattatu. Tuttavia, una cunfigurazione à una sola foglia puderia esse aduprata solu nantu à veiculi estremamente leggeri per via di a mancanza di forza in a barra.