A molla a foglia posteriore composta promette più adattabilità è menu pesu.
Mencione u terminu "molla à foglia" è ci hè una tendenza à pensà à i muscle cars di l'antica scola cù estremità posteriori unsofisticate, a molla di carrettu, à assi solidi o, in termini di motocicletta, biciclette di preguerra cù sospensione frontale à foglia.Tuttavia, guardemu avà à rinviviscia l'idea di motocross motocross.
In rialità, mentre chì i sistemi di sospensione crudi, vechji sò spessu utilizati surgenti di foglia, a primavera stessu ùn hè micca di solitu a fonte di a so mancanza di sofisticazione.A Corvette di Chevrolet hà utilizatu molle à foglia trasversali nantu à una sospensione indipendente da a seconda generazione in u 1963 finu à u lanciu di l'ottava generazione in u 2020, aduprendu molle à foglia in plastica composta in l'anni '80.Meno famusu, Volvo usa composite, molle trasversali in parechji di i so mudelli più recenti.Aduprate currettamente, e surgenti di foglia fatti di materiali muderni ponu esse più ligeri cà bobine d'acciaio, è in certi casi a so forma longa è piatta hè più faciule d'imballà.E surgenti di foglia composti, fatti di un pezzu unicu invece di e foglie impilate di e surgenti di foglie tradiziunali di metallu, evitanu ancu a friczione di e foglie multiple chì si sferiscenu, chì era unu di i principali inconvenienti di i disinni più antichi.
E molle di foglia sò apparsu nantu à e moto di motocross in l'era muderna prima.U crosser di fabbrica di Yamaha di u 1992-1993, u YZM250 0WE4, usava una sola foglia composta à a parte posteriore, a so parte frontale serrata sottu à u mutore è a parte posteriore imbullata à un ligame sottu à l'oscillante, cusì cum'è a rota posteriore si alzava, a foglia si fletteva furnisce a molla.L'idea era di sbulicà l'area induve a molla posteriore è l'ammortizzatore sò normalment pusate, chì permettenu una strada di ingressu più dritta per u mutore.Un ammortizzatore rotativu compactu hè statu ancu equipatu è a bicicletta hè stata vincitrice di a corsa in 1992 è 1993 in u Campionatu All-Japan.
U nostru novu disignu, revelatu in una dumanda di patente da a cumpagnia austriaca, si riferisce à a Yamaha è indica vantaghji simili in termini di imballaggio, ma adopra un layout sfarente.Cum'è mostratu in l'imaghjini, mettemu a foglia in una orientazione quasi verticale, stretta contr'à a parte posteriore di u mutore per sbulicà u spaziu normalment occupatu da un coilover (a patente cunfirma chì mentre a so maghjina principale mostra u sistema sovrapposta nantu à una stampa di un coilover). motocrosser convenzionale, a molla elicoidale mostrata in l'imaghjina ùn saria micca presente).
A cima è u fondu di a primavera sò fermamente chjappi à a fine di i ligami.U ligame superiore hè muntatu pivotally nantu à u quadru principale di a bicicletta, mentre chì u ligame inferiore pivota da un supportu sottu à u swingarm.U risultatu hè chì, cum'è u swingarm si move versu l'altura, una curva hè introdutta à a primavera di foglia composta.Per aghjustà a regulabilità, a lunghezza di u ligame superiore hè regulabile per via di una filettatura di viti è di un pomo di regolazione, facendu fàciule per aumentà o riduce a precarica in u sistema.
U brevettu ùn mostra micca un ammortizzatore per a parte posteriore, ma u so testu cunfirma chì un ammortizzatore convenzionale seria usatu per cuntrullà a sospensjoni posteriore.In ogni casu, duverebbe esse più compactu chè un ammortizzatore posteriore normale, o muntatu in modu diversu, per permette à KTM di prufittà di i benefici di a molla di foglia, chì sò largamente ligati à u spaziu chì libera.A patente suggerisce chì stu spaziu puderia esse usatu per fà parti di u powertrain cum'è l'airbox, u trattu di ingressu, o silenziu, per esempiu, più grande o più efficiente.Inoltre, u disignu puderia permette più flessibilità di layout in future biciclette motocross elettriche.
Al di là di i vantaghji di imballaggio, l'altru benefiziu di u sistema hè a so adattabilità.A nostra patente mostra cumu cambià a lunghezza o a forma di i ligami chì tenenu ogni estremità di a primavera pò cambià u cumpurtamentu di a sospensjoni.In una illustrazione (Fig.7 in a patente), quattru arrangii di palanca diffirenti sò mostrati per cambià u cumpurtamentu di a sospensjoni trasversale: cambiendu da a tarifa crescente (7a) à a tarifa constante (7b), è diminuite i ritmi di primavera (7c è 7d).Quelli cumpurtamenti radicali diffirenti sò ottenuti senza cambià a primavera stessu.
Cum'è sempre, una dumanda di patente ùn hè micca una garanzia chì una idea ghjunghje à a produzzione, ma i vantaghji di l'imballu di a molla posteriore di a foglia puderanu diventà sempre più preziosi, in particulare in u futuru, postu chì i motori elettrici forzanu l'ingegneri à ripensà i layout convenzionali chì sò stati affinati durante un seculu di e biciclette à pistoni.
Tempu di post: Jul-12-2023
