Molla à foglia di tipu Z per sospensione pneumatica di semi-rimorchi pesanti

1. A molla pneumatica hà eccellenti caratteristiche non lineari è dure, chì ponu limità efficacemente l'ampiezza, evità a risonanza è prevene l'impattu. A curva caratteristica non lineare di a molla pneumatica pò esse cuncipita secondu i bisogni effettivi, ciò chì mostra chì hà un valore di rigidità più bassu vicinu à u caricu nominale.

2. A molla pneumatica hè faciule da cuntrullà attivamente perchè u mediu utilizatu hè principalmente aria.

3. A rigidità K di a molla pneumatica varieghja cù u caricu p, dunque a frequenza naturale w di u sistema d'isolamentu di vibrazioni hè guasi invariabile è l'effettu d'isolamentu di vibrazioni hè guasi invariabile sottu à carichi diversi.

4. A rigidità di a molla pneumatica hè regulabile è pò esse mudificata cambiendu u vulume di a camera d'aria o a pressione di a camera interna. Indipendentemente da a carica, a pressione di l'aria pò esse mudificata secondu a necessità di aghjustà a rigidità di a molla pneumatica, o a camera d'aria ausiliaria pò esse aghjunta per aumentà u so vulume per riduce a rigidità.

5. Per una molla pneumatica di a listessa dimensione, si ponu ottene diverse capacità di carica quandu a pressione interna cambia. Questu permette à u listessu tipu di molla pneumatica di adattassi à i requisiti di una varietà di carichi, è dunque una bona ecunumia. A molla pneumatica pò suppurtà micca solu u caricu verticale, ma ancu u caricu trasversale è a coppia di trasmissione.

6. Aumentà u vulume tutale di a molla pneumatica pò riduce a frequenza naturale di u sistema d'isolamentu di e vibrazioni, chì hè un vantaghju unicu di a molla pneumatica. Per riduce a frequenza naturale di u sistema d'isolamentu di e vibrazioni, a camera d'aria ausiliaria pò esse stallata, è a camera d'aria ausiliaria pò esse disposta luntanu da a molla pneumatica. U vulume di a camera d'aria ausiliaria aumenta, vale à dì, u vulume tutale di a molla pneumatica hè aumentatu, è a frequenza naturale di u sistema d'isolamentu di e vibrazioni di a molla pneumatica hè diminuita.

7. A molla pneumatica pò aduprà u sistema di valvula di cuntrollu di l'altezza per mantene l'altezza di travagliu basicamente invariata sottu à diverse cariche. In listessu modu, per via di u rolu di a valvula di cuntrollu di l'altezza, affinchì a molla pneumatica sia sottu à un certu caricu cù diverse altezze, pò adattassi à una varietà di esigenze strutturali.

8. E molle pneumatiche assorbenu e vibrazioni d'alta frequenza è furniscenu un eccellente isolamentu acusticu. A molla pneumatica hè cumposta principalmente da capsula di gomma è aria. In u prucessu di vibrazione, a capsula di gomma per via di l'espansione è a deformazione, ci hè assai poca frizione interna, dunque hè difficiule di trasmette vibrazioni d'alta frequenza. L'aria è a gomma ùn trasmettenu micca facilmente u sonu, dunque anu un bon isolamentu acusticu. E molle d'acciaiu, invece, trasmettenu vibrazioni d'alta frequenza è ancu u sonu.

9. Sè un foru di valvula di l'acceleratore hè piazzatu trà a camera d'aria principale è a camera d'aria ausiliaria di a molla d'aria, quandu a molla d'aria vibra è si deforma, ci serà una differenza di pressione trà a camera d'aria principale è a camera d'aria ausiliaria. L'apertura di valvula di l'acceleratore adatta pò migliurà e caratteristiche di smorzamentu di u sistema d'isolamentu di e vibrazioni è supprime efficacemente l'ampiezza di risonanza.

10. E molle pneumatiche sò leggere. In più di a capsula di gomma è di quasi nisun pesu d'aria, u corpu hè a copertura superiore è a copertura inferiore, dunque assai più ligera di a molla à balestra.